عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: برخلاف تبلیغات صورت گرفته خودروهای هیبریدی وارداتی تاثیر چندانی بر کاهش آلودگی هوا ندارند.
امیرحسن کاکایی در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: این روزها به دلیل بالا رفتن تعرفه واردات خودروهای بنزینی و هیبریدی، بحث تاثیرات خودروهای هیبریدی بر کاهش آلودگی هوا داغ شده است.
وی با بیان اینکه خودروهای هیبرید انواع مختلفی از میکرو هیبرید تا فول هیبرید دارند، خاطرنشان کرد: براساس بررسی هایی که از سوی مسوولان مربوطه در دولت صورت گرفته، بیشتر خودروهای هیبرید وارداتی به کشور از نوعی هستند که عملا تاثیری بر کاهش آلودگی هوا نداشته اند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: موتور الکتریکی مورد استفاده در خودروهای میکرو هیبرید در حد سیستم ساده استاپ و استارت خودرو در پشت چراغ قرمز است ضمن آنکه به دلیل نوع ترافیک ها در ایران که نه ایستا، بلکه در حال حرکت کند و مستمر است، عملا این خودروهای هیبریدی تاثیری بر کاهش آلودگی هوا ندارند.
وی افزود: خودروهای هیبریدی در هر نوعی که باشند همچنان از یک موتور احتراق داخلی (بنزین سوز) استفاده می کنند و دارای آلودگی هستند بنابراین موضوعات مطرح شده درباره پاک بودن خودروهای هیبریدی یک بحث انحرافی است و تنها در خودروهای تمام برقی می توان گفت که این خودروها در محدوده مورد استفاده در شهر، پاک هستند.
کاکایی اظهار کرد: در این شرایط واردات خودروهای هیبریدی به دلیل گران تر بودن آنها تنها باعث خروج بیشتر ارز از کشور و تحمیل هزینه های بیشتر به مصرف کنندگان می شود ضمن آنکه موضوع هزینه های نگهداری و همچنین وجود شبکه خدمات پس از فروش مناسب برای این خودروها موضوعی است که مغفول مانده است.
وی با بیان اینکه با توجه به این واقعیات بهتر است به جای انتقاد از دولت به دلیل افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، بر مشکل اصلی دست گذاشته شود، تصریح کرد: عامل اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها، قدیمی و فرسوده بودن سیستم حمل و نقل عمومی است که باعث شده از یک سو آلایندگی این ناوگان بالا بوده و از سوی دیگر شهروندان نیز تمایلی به استفاده از این سیستم نداشته باشند.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: در این شرایط دولت باید فکری به حال سیستم حمل و نقل عمومی کرده و با سرمایه گذاری در این حوزه و ارتقای این ناوگان، شهروندان را تشویق به استفاده کمتر از خودروهای شخصی کند.